上海车展中的浙江力量

本周一，上海车展在上海新国际博览中心拉开帷幕。尽管全球车市低迷，很多车企陷入低谷，但做为中国目前级别最高的车展之一，众多的国际巨头依旧一一到场。在金融危机阴影下，上海车展因被称为车市的风向标而备受世界的关注。
　　借着长三角地理位置的优势，在本届世界级的车展上，浙江的民营造车企业也不甘示弱，吉利、青年、众泰、吉奥，在上海车展上倾力出击，形成了一股不可小觑的浙江力量。
　　吉利:“新吉利”震撼登场
　　李书福和丁磊，两位浙商在上海车展上把手紧紧握在了一起。
　　4月20日，上海国际车展现场，吉利集团董事长李书福亲自将吉利生产的上海英伦TX4车钥匙交到网易CEO丁磊的手中，上海英伦TX4的第一用户由此诞生。
　　本次车展，吉利可谓下足了功夫，不仅请来网易CEO助阵，更是带来全球鹰(GLEAGLE)、帝豪(EM-GRAND)和上海英伦(SHANGHAIENGLON)三大子品牌，22款新车、9款发动机、3款变速器的强大阵容前来参展，涵盖A00～A级经济型轿车和B级、C级中高级轿车，三厢、两厢样式等各种不同车型，还包括电动车、混合动力和方程式赛车，规模创下吉利有史以来的最高纪录，也成为本届上海车展上展示新车、新技术最多的厂家之一。
　　在本届车展上，吉利一改往日“造中国人用得起的车的口号”，而使用了一个全新的口号：新吉利，并带来了诸如被称为小劳斯莱斯的“吉利GE”。
　　“原来吉利给人家的印象或者一开始生产的产品都是很简单的、价格很便宜的，吉利经过转型以后将向中高档产品迈进，我们正大幅度地提升技术附加值，品质附加值，服务附加值。”李书福告诉记者，吉利GE就是吉利走向高端的代表，我们将会把它设计成吉利高端产品，设计成中国形象、中国汽车工业自主创新的成果，不会简单地抄袭宾利、劳斯莱斯、奔驰或者宝马。
　　李书福的这番话也有他的底气，今年3月，吉利汽车收购了澳大利亚DSI公司，DSI生产的变速器能够适应大扭矩车型，同时拥有前驱和后驱的能力，一下就让吉利汽车高端车型的技术实力上了个台阶。
　　尽管全球企业工业面临困境，但李书福和他的吉利却逆市上扬。2009年一季度，吉利实现销售6万多辆，实现全年目标26%，不断刷新企业记录。而2008年吉利汽车实现净盈利增长191%，创下全球汽车企业最高业绩。
　　青年:雄心勃勃汽车梦 
    和以往不同的是，青年汽车在本届的上海车展上并没有把青年汽车传统的NEOPALN客车和MAN卡车作为主打，取而代之的则是莲花汽车。
　　莲花汽车本次参展的车型有五款，除了已经上市的竞速、竞悦外，其余三款车则是全新亮相的车型：莲花跑车Exige270E、竞悦纯电动车、两厢精品小车。
　　值得注意的是，现场发布的新车莲花跑车Exige270E除了超炫外形和卓越操控外，最大亮点是使用了莲花全新开发的生物燃料的引擎。这台具有优异的环保性能的全新四缸引擎，可以使用甲醇、生物乙醇和汽油燃料这三种燃料驱动。
　　在车展上，英国莲花工程总裁PaulNewsome还与青年汽车集团董事局主席庞青年共同签署了进一步扩大合作的战略协议，双方就莲花汽车的未来战略车型开发和国产化项目达成共识，莲花汽车未来车型、技术开发及生产标准均由英国莲花进行全程控管。
　　在车展上，庞青年也向记者证实，莲花汽车的山东基地即将投产，年产能达到12万辆整车。
　　但庞青年对此并不满足，他雄心勃勃地表示，会将在此基础上再增加30万台的产能规模，使整个莲花轿车一阶段将达到45万辆的产能。
　　此外，有消息称，随着英国莲花汽车集团和青年汽车集团的合作日趋深化，青年汽车集团在引进莲花技术的基础上，还将与英国莲花汽车集团建立更全面的战略合作关系，青年汽车集团或将引进莲花跑车在中国进行销售和生产。
　　事实上，莲花汽车步入人们的视线仅仅始于2006年的北京车展，青年汽车携国内首款16.L轿跑“竞速”亮相。短短三年，莲花汽车已经初步完成了技术积累和过渡期，除了在本次上海车展展出的几款全新车型外，其内部规划的代号007、008系列车型也已成型，很快就能让莲花汽车车型形成完整的产品体系。
　　庞青年还透露，在今后的三到四年内，莲花汽车将陆续推出八款车型，产品涵盖家轿、商务、SUV、MPV等。
　　众泰:布局新能源车 
    在本次车展中，众泰集团投资近300万元布置了500多平方米的展会，并带去了众泰5008CVT、众泰2008EV纯电动车、梦迪博朗和一款全新平台的轿车等4款车型，几乎把众泰的主力车型全都亮了出来。
　　但纵观众泰在上海车展的亮相，新能源车无疑成为众泰在本次车展上的最大亮点。以汽车零部件起家的众泰汽车，尽管进入整车领域的时间并不长，但早已把触角伸到了新能源汽车领域。因率先获得工信部公告并首个正式挂牌上路而被称为中国纯电动乘用第一车的众泰2008EV也正式亮相，并受到了业界的瞩目。
　　在上海车展的头一天，为众泰2008EV揭完幕之后，众泰集团董事长吴建中就向导报记者表示：“众泰2008纯电动汽车是众泰集团整车布局规划的战略车型，早在2004年，刚进入整车行业的时候，众泰就已经开始了新能源汽车的研发工作。”
　　“众泰2008EV以国际成熟技术的小型SUV平台为基础，融合了众泰汽车的多项自主创新专利技术，真正实现低噪音、零排放。”吴建中说，相比燃油车，纯电动汽车在很多核心技术层面拥有得天独厚的优势，不仅解决了能源紧缺和环保的问题，还提升了乘坐的舒适性。对于广大消费者来说，最直接的获益就是用电代替汽油后用车成本的缩减。
　　按照众泰的官方数据，众泰2008EV采用世界先进技术的能量密度极高的锂离子动力电池，配置了车载充电机，可选择家用电源充电模式或快速充电模式进行充电。最大功率是27KW，最高车速可达110km/h，充满电后续驶里程为300公里，百公里的耗电仅12度，比同级别的汽油车至少节约了4/5的使用成本。
　　在此次车展上，众泰2008EV也公布了市场价格，基本型以11.98万元出售，创造了目前国内纯电动乘用车领域的最低价。
　　吉奥：欲霸占皮卡车领域 
    尽管是第一次参加上海国际车展，但成立仅仅5年的吉奥集团却显得信心满满，在上海车展现场，吉奥董事长缪雪中豪言：在五年之后，吉奥要成为国内皮卡行业的领军者，销售要达到全国第一。
　　在上届上海国际车展被拒之门外之后，吉奥在本次车展上把自己的家底全亮了出来，一下带来了旗下的皮卡、微车、SUV系列共6款车亮相，其中一款是吉奥进军中高档SUV市场的标志之作——吉奥帅豹，也在本次车展上首次亮相。
　　“2005年上海车展时吉奥就已经想要来参展，但由于企业自身实力和品牌知名度不高，被组委会以‘不上档次’为由拒之门外。”缪雪中在采访中告诉导报记者，今年是上海车展主委会主动来邀请我们参加，这意味着我们这样的民营造车企业在国际性的车展上有了一席之地，也有了展示的机会。
　　“用5年的时间，也就是到2013年，吉奥要达到年销售30万辆整车的目标。”缪雪中在上海车展上向记者透露了他的目标，5年之后，我们要做国内皮卡的领军者、微面的挑战者，SUV的创新者，皮卡销量要达到国内第一，微车销量占国内20%，中高端SUV占10%。
　　 缪雪中能有如此豪言壮语，是因为5月底，吉奥汽车萧山生产基地将正式投产，该基地具备25万辆的微车产能。吉奥汽车将以此为契机，真正实现集团式跨越发展。缪雪中直言，2009年是吉奥集团实施第二个五年计划、转型升级快速发展的开局之年，吉奥的微车和新款SUV、皮卡相继问世，产品线得到了丰富，品牌知名度也有了提升。今年国家大力发展新农村事业，微车将有广阔的发展空间，所以吉奥汽车也将2009年定为微车年，这次上海车展期间，吉奥微车上海首家专营店也将同步起动。
　　借着上海车展的机会，吉奥汽车还与国美电器签下合作协议，推出汽车家电双下乡活动。吉奥汽车销售有限公司总经理陶云德表示，推出汽车家电双下乡活动，是吉奥汽车响应国家号召，配合国家“汽车下乡”、“家电下乡”政策推出的一项优惠活动，在今年5月1日至12月31日期间，购买吉奥汽车赠送国美家电产品，消费者购买吉奥汽车不仅可以享受汽车、家电双重政府补贴，而且，家电产品由吉奥汽车买单。